，這款車的最大亮點(diǎn)是全球首次實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車的半固態(tài)電池技術(shù)，這不僅標(biāo)志著中國車企在新能源電池賽道上的重大突破，也讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如特斯拉感到緊張。

　　半固態(tài)電池雖然還不是全固態(tài)電池，但相比傳統(tǒng)液態(tài)電池已經(jīng)有了顯著的進(jìn)步。它不僅能量密度提升了50%，更重要的是解決了液態(tài)電池易燃的問題。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，半固態(tài)電池通過了10針穿刺、三向穿刺等嚴(yán)苛測(cè)試，低溫性能與安全性遠(yuǎn)超同級(jí)。MG4搭載的半固態(tài)電池使其CLTC續(xù)航高達(dá)530km，百公里電耗僅10.4kWh。后續(xù)的技術(shù)改進(jìn)將進(jìn)一步提升其續(xù)航能力。

　　除了半固態(tài)電池，MG4還具備多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。其底盤調(diào)校出色，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)使得這輛4米6長的車轉(zhuǎn)彎半徑比高爾夫還小，非常適合城市駕駛。此外，MG4首發(fā)搭載OPPO智行手車互聯(lián)系統(tǒng)，語音助手能夠聽懂方言指令，甚至能幫你點(diǎn)外賣。車身采用CTB電池車身一體化技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到31000N·m/deg，空間利用率提升10%。后備廂設(shè)計(jì)為三層立體魔術(shù)空間，隱藏式儲(chǔ)物達(dá)98L，堪稱“最能裝的兩廂車”。

　　MG4的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為7.38萬元至10.58萬元，其中搭載半固態(tài)電池的“安芯版”將于9月公布售價(jià)，并于年內(nèi)啟動(dòng)交付。最高預(yù)售價(jià)為14.98萬元，依然比特斯拉Model 3便宜近8萬元，且擁有更安全的電池。這表明上汽集團(tuán)打算以技術(shù)+價(jià)格優(yōu)勢(shì)打穿15萬級(jí)市場(chǎng)，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手九游娛樂-官方網(wǎng)站首頁帶來巨大壓力。歐洲經(jīng)銷商馬克表示：“算上關(guān)稅和運(yùn)營成本，這車在柏林賣3萬歐元照樣搶手?！?

　　半固態(tài)電池的量產(chǎn)只是開始，接下來寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)必然跟進(jìn)。這一技術(shù)進(jìn)步將對(duì)全球電動(dòng)車市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。正如上汽集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人所言，這是“在刀尖上跳舞”，能量密度突破400Wh/kg的同時(shí)，電池包厚度反而減少15%。歐洲媒體試駕后感九游娛樂-官方網(wǎng)站首頁嘆：“中國人把‘不可能’變成了‘已交付’，這對(duì)他們是災(zāi)難?！?/a>

　　隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的學(xué)生選擇出國深造，學(xué)習(xí)相關(guān)領(lǐng)域的前沿知識(shí)。你認(rèn)為這次MG4的發(fā)布會(huì)影響留學(xué)趨勢(shì)嗎？這場(chǎng)技術(shù)革命是否會(huì)吸引更多學(xué)生關(guān)注新能源領(lǐng)域？面對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航大幅提升，你是否更傾向于選擇新能源車型？

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