人妻无码熟妇乱又伦精品视频,女人色极品影院,无码乱肉视频免费大全合集,亂倫近親相姦中文字幕
歡迎來(lái)到寶雞昊翔鐵路設(shè)備器材科技股份有限公司官網(wǎng) !
聯(lián)系我們
|
收藏網(wǎng)站
|
設(shè)為首頁(yè)
官方微信
阿里商鋪
網(wǎng)站首頁(yè)
關(guān)于我們
新聞中心
產(chǎn)品與服務(wù)
人力資源
聯(lián)系我們
公司簡(jiǎn)介
企業(yè)文化
企業(yè)榮譽(yù)
聯(lián)系我們
公司新聞
企業(yè)公告
行業(yè)資訊
車輛配件
閥門塞門
鐵路線路
工務(wù)器材
鐵路工具
鐵路教學(xué)
車輛租售
鐵路電氣
行車安全
車鉤
鐵鞋(止輪器)
閘瓦
制動(dòng)系統(tǒng)
未分類
人才招聘
崗位應(yīng)聘
網(wǎng)站首頁(yè)
>>
新聞中心
>>
公司新聞
>> 詳細(xì)內(nèi)容
新聞中心
公司新聞
企業(yè)公告
行業(yè)資訊
高鐵與動(dòng)車有什么區(qū)別?
發(fā)表時(shí)間:〖
2021/1/24
〗 瀏覽次數(shù):〖
2004
〗
還是不停地有人問(wèn),高鐵與動(dòng)車有什么區(qū)別?包括現(xiàn)在非;鸬脑诰佑龟P(guān)拍攝的美得令人震驚的花海里的和諧長(zhǎng)城號(hào),也有網(wǎng)友問(wèn),那不是內(nèi)燃的,怎么也是動(dòng)車組?先大致回答,高鐵是一個(gè)系統(tǒng),包括軌道系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng),動(dòng)車組只是其中的一個(gè)系統(tǒng)。此外,動(dòng)車組分內(nèi)燃動(dòng)車組(DMU)與電動(dòng)車組(EMU),動(dòng)車組也并不意味著一定是高速的,動(dòng)車組也有120公里的,一直到380公里的,一般時(shí)速超過(guò)200公里的才稱為高速列車。
系統(tǒng)回答這個(gè)問(wèn)題,筆者首先想到的還是法拉利之神老弟的下面這篇文章。文章寫得有點(diǎn)技術(shù),通俗性略顯不足,但是概念絕對(duì)嚴(yán)謹(jǐn),邏輯絕對(duì)清晰,你只要認(rèn)真看完這篇文章,就再也不會(huì)犯把高鐵、動(dòng)車組、高速列車、和諧號(hào)、CRH等幾個(gè)概念混雜的錯(cuò)誤了。
自從2007年鐵路第六次大提速,CRH系列電動(dòng)車組正式以“和諧號(hào)”動(dòng)車組之名上線運(yùn)營(yíng)以來(lái),短短幾年間,鐵路客運(yùn)發(fā)生了翻天覆地的變化,出現(xiàn)了大量的新名詞新概念。廣大的民眾、專業(yè)媒體、甚至鐵路部門自己,都沒(méi)有完全對(duì)所有的名詞概念有一個(gè)全面、準(zhǔn)確的理解。導(dǎo)致出現(xiàn)很多笑話。
比如電視直播中的“我們看到京滬高鐵已經(jīng)出現(xiàn)了”,比如微博上的“高鐵和動(dòng)車沒(méi)什么區(qū)別嘛”,比如公交站牌上的“某某輕軌站”。出現(xiàn)這些混淆的原因有很多,有鐵路部門自己解釋不清楚的因素,有媒體行文不細(xì)致的因素,但是這些混淆,顯然對(duì)公眾已經(jīng)造成了非常嚴(yán)重的誤導(dǎo)。
首先說(shuō)說(shuō)爭(zhēng)議巨大的高鐵。高鐵,是高速鐵路的簡(jiǎn)稱。關(guān)于高鐵的定義,國(guó)際上也沒(méi)有共識(shí)。根據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟的解釋,狹義的輪軌高速鐵路,是指新建設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里及以上的鐵路,和通過(guò)提速改造后,運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到200公里或以上的鐵路。從字面定義上,高速鐵路是所有鐵路中的一種,是純粹以鐵路的運(yùn)行速度劃分的鐵路種類。因?yàn)槠涓哌\(yùn)營(yíng)速度的特點(diǎn),所以對(duì)線路建設(shè)、調(diào)度模式、上線車輛、人員操作等有更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。
高速鐵路只是高速鐵路,它是一條路。不代表在鐵路上運(yùn)行的車輛,也不代表通過(guò)它開行的對(duì)外營(yíng)業(yè)的旅客列車。像東方衛(wèi)視記者在京滬高鐵開通的直播中大呼“我們看到京滬高鐵已經(jīng)出現(xiàn)了!”,其實(shí)是鬧了笑話的。京滬高鐵自2011年11月15日全線鋪通后,就一直在那里。當(dāng)時(shí)在鏡頭中出現(xiàn)的,是由上海虹橋站開往北京南站的G2次旅客列車,而不是什么“京滬高鐵”。高鐵永遠(yuǎn)只是一條路,不是車。
我國(guó)的高速鐵路,通常有四種標(biāo)準(zhǔn)。第一種是設(shè)計(jì)時(shí)速300-350公里時(shí)速高速鐵路,如京滬高鐵、武廣高鐵。第二種是設(shè)計(jì)時(shí)速200-250公里時(shí)速高速鐵路,如京哈線秦沈段。第三種是設(shè)計(jì)時(shí)速200-250公里客貨混跑鐵路,如漢宜鐵路、新湘桂鐵路。第四種是改造后時(shí)速達(dá)200公里既有線路,在2011年8月28日全國(guó)鐵路大降速前,運(yùn)行動(dòng)車組的京廣線京漢段,滬昆線浙贛段,都可以納入這個(gè)范疇。
在那之后,由于在既有線運(yùn)行的動(dòng)車組列車運(yùn)營(yíng)時(shí)速已經(jīng)全部降至160公里,所以第四種高速鐵路,目前在我國(guó)并不存在。對(duì)高速鐵路的命名,目前也比較混亂。歸納下來(lái),基本有三種。一種是跟既有線路走向平行的,且在2009年12月后開通,就以“XX高速鐵路”命名。如武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路,京滬高速鐵路。一種是沒(méi)有既有線路,那么就以“XX線”命名,如杭深線、寧蓉線。
在2009年12月前開通,且有既有線路走向平行的,則以“XX客運(yùn)專線”、“XX城際鐵路”命名。如“京津城際鐵路”、“石太客運(yùn)專線”、“膠濟(jì)客運(yùn)專線”。需要指出的是,根據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,以上所提的許多線路,并沒(méi)有完全修通,或者還會(huì)和其他同等級(jí)線路相連。所以以上所提線路的名稱,還可能因?yàn)檠娱L(zhǎng)或運(yùn)營(yíng)屬性改變而修改名稱。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)剛才提到的城際鐵路和客運(yùn)專線。顧名思義,城際鐵路,就是在城市之間開行旅客列車的鐵路線。城際鐵路一般是修建在人口密度較大,經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá),人口流動(dòng)很大的地區(qū)。具有線路長(zhǎng)度相對(duì)較短(通常最長(zhǎng)300公里左右),站間密度較大,設(shè)計(jì)旅客發(fā)送量大。車站位置位于市中心等特點(diǎn)。
所以城際鐵路,是以它的功能屬性命名的。嚴(yán)格的說(shuō),運(yùn)營(yíng)速度多少,并不影響城際鐵路的特性。通常在我國(guó),城際鐵路都是新建的,大部分設(shè)計(jì)時(shí)速都在250公里及以上。少部分設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里,預(yù)留250公里提速條件。在這里這里還要提一提時(shí)常見諸報(bào)端的“廣珠輕軌”。這是一個(gè)錯(cuò)誤的概念和叫法。
這條由廣州南站到珠海站的新建鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,本線長(zhǎng)116公里共設(shè)有18個(gè)車站,經(jīng)過(guò)廣州、佛山、中山、珠海四個(gè)市,是一條非常典型的城際鐵路。輕軌通常是應(yīng)用于城市軌道交通中的概念,與城際鐵路有著非常大的區(qū)別。
客運(yùn)專線,字面意思是,專門用于客運(yùn)的線路。同樣是根據(jù)線路功能屬性命名的鐵路。由于現(xiàn)代鐵路客運(yùn)在高速、大運(yùn)量、全天候、高密度等方面的要求,所以與高速鐵路在不少特點(diǎn)上重疊。但客運(yùn)專線不允許出現(xiàn)任何非客運(yùn)列車。高速鐵路也對(duì)速度有著嚴(yán)格的要求,所以二者也還是有區(qū)別的。
在2009年12月鐵道部修改并正式以高速鐵路定義設(shè)計(jì)時(shí)速250公里及以上鐵路之前,客運(yùn)專線在我國(guó)跟高速鐵路定義基本重疊。2009年12月1日,鐵道部發(fā)布《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》,全面使用“高速鐵路”取代“客運(yùn)專線”這一稱謂。一些設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到高鐵標(biāo)準(zhǔn)但規(guī)劃為客貨混跑的線路,自此被定義為高鐵,而不再像之前因?yàn)椴荒軡M足客運(yùn)專線定義而被定義為國(guó)鐵一級(jí)線路。目前除膠濟(jì)客專、石太客專還在使用客運(yùn)專線這一名稱外,其余建設(shè)線路只以XX線,XX城際,XX高鐵命名。
說(shuō)完了“路”,接下來(lái)說(shuō)說(shuō)“車”。如果說(shuō)“路”與“路”之間的混淆還可以理解,那“路”和“車”的混淆,則有點(diǎn)不可接受了。動(dòng)車組,英文為multipleunittrainsets。與傳統(tǒng)列車由機(jī)車在列首拉動(dòng)車輛編組不同,動(dòng)車組是由若干(若干≤2)輛自帶動(dòng)力的車輛和若干輛不帶動(dòng)力的車輛,組成固定,不可更改的編組運(yùn)行的一種列車。
按動(dòng)力配置方式分為動(dòng)力分散式動(dòng)車組(動(dòng)力來(lái)源于多個(gè)車廂)和動(dòng)力集中性動(dòng)車組(動(dòng)力來(lái)源于車頭和車尾兩節(jié)車廂)。目前我們大量民眾的誤解中,最大的一個(gè)就是:動(dòng)車組就是高速度,就是高鐵。實(shí)際上,在和諧號(hào)動(dòng)車組出現(xiàn)前,我國(guó)曾開發(fā)過(guò)“新曙光”、“中原之星”、“晉龍”、“長(zhǎng)白山”等動(dòng)車組,現(xiàn)在各個(gè)城市的地鐵使用的列車,也都是動(dòng)車組列車。因?yàn)樗鼈兊膭?dòng)力模式,都符合動(dòng)車組的定義。但是它們的速度,顯然不能稱之為高速。
動(dòng)車組的設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速取決于功率、牽引力配置、轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)時(shí)速、空氣動(dòng)力學(xué)部件、受電弓、列車控制系統(tǒng)等多方面因素。能達(dá)到高速的是動(dòng)車組,但動(dòng)車組不一定能達(dá)到高速。
那么為什么會(huì)出現(xiàn)混淆動(dòng)車組與高鐵這兩個(gè)放馬牛不相及的概念的情況呢?2007年鐵路第六次大提速后,通過(guò)引進(jìn)消化吸收的CRH系列和諧號(hào)電力動(dòng)車組上線運(yùn)營(yíng)。并且在列車運(yùn)行等級(jí)中新設(shè)了“動(dòng)車組”,以“D”為代號(hào)。
鐵路部門對(duì)外宣傳動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)速可達(dá)到200公里,在票價(jià)上也比特快列車更加昂貴。2008年8月1日,京津城際鐵路通車,開通以“C”為代號(hào)的城際高速動(dòng)車組。2009年12月26日,武廣高速鐵路通車,“G”為代號(hào)的高速動(dòng)車組正式出現(xiàn)。高速動(dòng)車組除了運(yùn)行速度更快,票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相比D字頭的動(dòng)車組又有上漲。
以“G”打頭的動(dòng)車組列車因?yàn)橹辉诔请H鐵路和高鐵上運(yùn)行,所以在命名為XX高鐵的線路上運(yùn)行的G字頭高速動(dòng)車組,久而久之就被簡(jiǎn)化成了XX高鐵。且這么一直將錯(cuò)就錯(cuò)下來(lái)。尤其是在滬寧沿線,由于滬寧城際高鐵開通后開行G字頭高速動(dòng)車組,價(jià)格比六提后開行的D字頭動(dòng)車組更貴,引發(fā)部分旅客不滿,因而將“動(dòng)車”和“高鐵”和兩個(gè)概念對(duì)立了起來(lái)。
其實(shí),無(wú)論是D,還是G,它在鐵路運(yùn)輸中都是以由CRH動(dòng)車組執(zhí)行的旅客列車。要跑出時(shí)速250公里及更高的時(shí)速,D和G字頭的動(dòng)車組,都必須駛上高速鐵路。所以那種“高鐵和動(dòng)車沒(méi)什么區(qū)別”的微博,是這種誤導(dǎo)導(dǎo)致的讓人啼笑皆非的結(jié)果。
上一條信息:
鐵路改革循序漸進(jìn) 行業(yè)排名大幅上升
下一條信息:
中國(guó)鐵路,為什么而變?
關(guān)于我們
新聞中心
產(chǎn)品與服務(wù)
人力資源
關(guān)注我們
公司簡(jiǎn)介
企業(yè)文化
企業(yè)榮譽(yù)
聯(lián)系我們
公司新聞
企業(yè)公告
行業(yè)資訊
車輛配件
閥門塞門
鐵路線路
工務(wù)器材
鐵路工具
鐵路教學(xué)
車輛租售
鐵路電氣
行車安全
車鉤
鐵鞋(止輪器)
閘瓦
制動(dòng)系統(tǒng)
未分類
人才招聘
崗位應(yīng)聘
掃一掃關(guān)注
掃一掃關(guān)注
官方微信
阿里商鋪
服務(wù)熱線
0917-2776738 19909175545
工信部ICP備案號(hào):
陜ICP備2021013960號(hào)-1
寶雞昊翔鐵路設(shè)備器材科技股份有限公司 © 2020-2021 版權(quán)所有
地址:陜西省寶雞市渭濱區(qū)濱河大道3號(hào) 郵編:712000
電話:0917-2776738  手機(jī):19909175545    聯(lián)系人:李澤昊  郵箱:125988062@qq.com
萬(wàn)企互聯(lián)
咸陽(yáng)網(wǎng)站建設(shè)
萬(wàn)企微信
IDC主機(jī)測(cè)評(píng)
域名轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)
IP地址查詢
萬(wàn)企工具
超越彼岸BEYOND
六佰號(hào)MSDN系統(tǒng)
TOP圖標(biāo)庫(kù)
六百號(hào)技術(shù)