作為上汽藍芯超混技術(shù)的集大成者，榮威 iMAX8 DMH 擁有三項「同級唯一」：CLTC 綜合續(xù)航 1536km（純電續(xù)航 135km），滿油滿電可從北京直達上海；4.71L/100km 饋電油耗，比同級燃油車節(jié)省 30% 用車成本；5016×1909×1802mm 車身搭配 3000mm 軸距，配合三排全滑軌座椅（二排前后滑動 360mm / 三排 200mm），實現(xiàn)「大四座模式」「滿員模式」「超大后備箱模式」自由切換。底盤采用前麥弗遜 + 后多連桿獨立懸架，標(biāo)配航空級零重力座椅（座墊長度 510-530mm），搭配 6kW 外放電和 395mm 超低地臺，無論是長途自駕還是日常通勤都能兼顧舒適性與實用性。

　　特別適合 3-6 口之家：二排雙獨立航空座椅帶加熱 / 通風(fēng) / 按摩（標(biāo)配小桌板），可安裝雙兒童安全座椅；三排腿部空間達 850mm（座椅調(diào)至最后），1.8 米乘客久坐不頂腿；后備箱常規(guī)狀態(tài)可容納 2 個 28 寸 + 2 個 24 寸行李箱，放倒三排后秒變「移動大床房」。插混系統(tǒng)既滿足城市純電代步（日常通勤成本低于 20 元），又能勝任跨省長途（無續(xù)航焦慮），商務(wù)場景下大氣外觀和舒適座艙也完全拿得出手。

　　19.99-24.99 萬元售價區(qū)間，比同尺寸合資燃油 MPV（如別克 GL8ES 陸尊起售價 31.79 萬）低 10 萬元以上，且享受綠牌政策（部分城市免購置稅）。對比同級插混車型（如騰勢 D9DM-i 起售價 33.58 萬），配置更優(yōu)：全系標(biāo)配雙側(cè)電動滑門、三區(qū)空調(diào)、L2 級智駕（含全速域 ACC），高配版獨有的 AR-HUD 和前排座椅按摩，在 25 萬級市場幾乎沒有競品。建議優(yōu)先選擇 22.99 萬「陸尊至享版」，性價比最高。

　　作為 MPV 市場常年銷冠，GL8 的核心競爭力在于「無短板」：2.0T+9AT 動力組合輸出 237 馬力，高速超車游刃有余；3179mm 軸距打造「陸上公務(wù)艙」級二排空間，標(biāo)配電動腿托和小桌板，商務(wù)接待時乘客可直接在車內(nèi)辦公；ANC 主動降噪 + 雙層隔音玻璃，怠速噪音低至 36dB，媲美豪華轎車。底盤調(diào)校偏向舒適性，濾震細膩，但保留一定路感，駕駛體驗不枯燥。

　　適合年商務(wù)接待超 50 次的用戶：迎賓光毯、電動側(cè)滑門、后排隱私玻璃等細節(jié)拉滿儀式感；OnStar 安吉星系統(tǒng)支持 24 小時專屬服務(wù)，緊急情況可一鍵呼叫。家庭使用時，建議選擇 653T 尊享型（34.39 萬），新增后排加熱和流媒體后視鏡，冬季出行更舒適。但需注意：車身長度 5219mm，地庫轉(zhuǎn)彎和窄路會車需小心；第三排座椅略矮（座高 350mm），兒童乘坐更合適。

　　入門版 23.29 萬「陸上公務(wù)艙」配置較素（手動側(cè)滑門 / 織物座椅），建議至少加 6 萬上「ES 陸尊」系列。對比同價位豪華 SUV（如奔馳 GLC），GL8 空間優(yōu)勢顯著，但品牌溢價導(dǎo)致維保成本較高（小保養(yǎng) 1500 元 +），且燃油經(jīng)濟性一般（綜合油耗 10.5L/100km）。適合預(yù)算充足（35-45 萬）、重視接待規(guī)格的用戶，家用更推薦「6 座版」（第二排獨立座椅帶中央通道）。

　　外觀采用「星鉆菱影」設(shè)計語言，223 顆 LED 光源組成的「震天翼」格柵極具辨識度，搭配 “覺醒之眼” 大燈，內(nèi)含 388 顆 LED 燈珠，開啟時氣勢十足，還能演繹出 “大氣國風(fēng)、龍舟競渡、武林爭霸” 三款個性化燈語 ，儀式感拉滿。內(nèi)飾大量使用麂皮絨頂棚和實木飾板，二排配備「女皇座椅」，帶 8 點按摩、10 向電動調(diào)節(jié)，標(biāo)配小桌板與加熱杯托，坐在上面，舒適感瞬間襲來，豪華感直逼 40 萬級合資車型?；靹影妫?6.98 萬起）搭載 2.0T+THS 系統(tǒng)，綜合油耗 6.0L/100km，相比燃油版節(jié)省 30%，電機輔助下，低速響應(yīng)更快，動力輸出更平順，駕駛體驗超棒。

　　適合那些「既要家用舒適，又要商務(wù)體面」的用戶。4980mm 車長，相比 GL8 更靈活，進出地庫輕輕松松。第三排座椅靠背角度可在 10°-33° 調(diào)節(jié)，就算長途乘坐也不會覺得憋屈。后備箱標(biāo)配電動尾門，還支持「腳部感應(yīng)開啟」，雙手抱娃拿東西時，也能輕松打開取物，非常貼心。新增的「福祉版」（35.98 萬）配備電動升降座椅，對行動不便的老人特別友好，在 25-35 萬區(qū)間的車型里，它可是唯一有這個配置的，很適合一大家子出行。

　　對比同價位合資車型，像奧德賽銳?混動（23.58 萬起），傳祺 M8 宗師版多了座椅按摩、后排獨立娛樂屏、AR 導(dǎo)航等 20 多項配置，相當(dāng)于花 25 萬就能享受到 40 萬級別的體驗，性價比超高。不過，它的底盤調(diào)校偏硬（后懸架為多連桿 + 橫向穩(wěn)定桿），過減速帶時能明顯感覺到顛簸；車機系統(tǒng)流暢度一般，搭載的 ADiGO 4.0 語音識別響應(yīng)速度有點慢。建議優(yōu)先選擇混動版，油耗低，優(yōu)勢明顯，而且首任車主還能享受終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，相當(dāng)劃算。

　　本田「MM 理念」（機械空間最小化，乘員空間最大化）的極致體現(xiàn)：4861mm 車長實現(xiàn)三排全平地板，中央通道寬度達 210mm，乘客可輕松從第一排走到第三排；第三排「魔術(shù)座椅」支持「釣魚模式」（座椅翻折后朝向車尾），露營時秒變觀景臺；混動系統(tǒng)（2.0L + 電機）綜合輸出 158kW，低速靠電機驅(qū)動安靜平順，高速發(fā)動機直驅(qū)動力儲備充足，綜合油耗 5.8L/100km，適合日常通勤為主的家庭。

　　特別適合車位緊張的小區(qū)：5.4 米最小轉(zhuǎn)彎半徑，比 GL8 小 0.8 米，窄路掉頭更靈活；地臺高度 370mm（同級最低），老人小孩上下車無需「抬腿」；魔術(shù)座椅模式下，后備箱可放下 2 輛折疊嬰兒車 + 6 個登機箱。但需注意：車身高度 1730mm，無法進入部分地庫（限高 1.8 米）；后懸架為扭力梁非獨立懸架，連續(xù)顛簸路段舒適性打折扣；隔音水平一般（時速 60km/h 以上風(fēng)噪明顯）。

　　23.58 萬起售價看似親民，但入門版「銳?舒享版」缺失電動側(cè)滑門（僅駕駛位單側(cè)手動）、倒車影像，建議加 3 萬上「銳?智享版」（雙側(cè)電動滑門 + 全景天窗）。對比同價位國產(chǎn) MPV（如傳祺 M8），奧德賽的優(yōu)勢在于本田「買發(fā)動機送車」的可靠性（電池組享受 10 年 / 20 萬公里質(zhì)保），以及全球成熟車型的市場驗證。適合預(yù)算 25-30 萬、追求「低故障率 + 靈活空間」的用戶，不推薦燃油版（油耗高且配置更低）。

　　五、比亞迪宋 MAX DM-i：15 萬級「年輕人的第一臺七座 MPV」

　　在 14.58-17.98 萬元這個極具吸引力的價格區(qū)間內(nèi)，比亞迪宋 MAX DM-i 脫穎而出，成為唯一提供插電混動的七座 MPV ，它就像是為年輕家庭量身定制的貼心座駕。110km 的純電續(xù)航，對于日常通勤來說，簡直是 “剛剛好”。假設(shè)日均通勤 50km，那充一次電就能輕松滿足一周的出行需求，實現(xiàn) “零油耗” 通勤，既環(huán)保又省錢。即便是在虧電狀態(tài)下，它的油耗也低至 4.4L/100km，一年下來，光油費就能比同級燃油車節(jié)省 5000 元以上，這對于經(jīng)濟實力相對沒那么雄厚的年輕家庭來說，可是一筆相當(dāng)可觀的開支。

　　走進車內(nèi)，你會被它的智能座艙驚艷到。DiLink 4.0 車機系統(tǒng)，搭配可旋轉(zhuǎn) Pad，就像把一個超大平板電腦搬進了車里，操作起來順滑流暢，各種功能一目了然。再加上 5G 聯(lián)網(wǎng)，速度快到飛起，在線聽歌、導(dǎo)航、看視頻，一點卡頓都沒有。更絕的是它的語音控制功能，完全就是你的 “貼心小管家”，只要說一聲 “我熱了”，它就能自動幫你降下車窗、打開空調(diào)，反應(yīng)迅速又精準(zhǔn)，符合年輕家庭對智能座艙的需求。

　　別看它定位為緊湊型 MPV，空間表現(xiàn)卻一點都不 “緊湊”。4705×1890×1680mm 的車身尺寸，搭配 2785mm 的軸距，營造出了寬敞舒適的駕乘空間。就算是身高 1.75 米的乘客坐在三排，頭部空間也能超過 900mm，完全不會有頂頭的困擾，這在同級別車型中可是相當(dāng)少見的。

　?。ǘ┻m用人群：90 后年輕父母 / 預(yù)算有限的三口之家 / 限牌城市用戶

　　對于 90 后年輕父母來說，宋 MAX DM-i 簡直就是 “夢中情車”，非常適合作為 “人生第一臺七座車” 。最低配的 “舒適型” 就已經(jīng)標(biāo)配了 LED 大燈、定速巡航這些實用配置，還有超贊的 3.3kW 外放電功能。周末帶娃去露營，接上電就能煮火鍋、烤肉，輕松實現(xiàn)戶外美食自由，孩子開心，大人也能盡情享受親子時光。

　　二排座椅更是 “寶藏”，支持前后滑動 180mm，把它調(diào)整至最后時，腿部空間能達到 900mm，就算安裝了兒童安全座椅，也還有不少富?？臻g，寶寶在里面可以盡情舒展。

　　對于限牌城市的用戶來說，綠牌政策簡直就是 “福音”。在北京、上海等地，光是購車節(jié)省的 3 - 5 萬拍牌費，就足夠支付好幾年的養(yǎng)車費用了。而且它還支持快充，30 分鐘就能充至 80%，大大節(jié)省了充電時間，日常使用超方便。

　　不過，它也并非十全十美。第三排腿部空間在二排調(diào)至最后時僅 750mm，更適合 12 歲以下兒童乘坐；后備箱常規(guī)狀態(tài)下比較小，僅能放下 2 個 20 寸登機箱，要是一家人出門行李比較多，就需要放倒三排來擴展空間。

　　和同價位的燃油 MPV，比如寶駿 730 相比，宋 MAX DM-i 的優(yōu)勢堪稱 “降維打擊”。動力上，有電機加持，零百加速僅需 7.9 秒，起步快、超車輕松；配置方面，全系標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)和 OTA，時刻保持車輛的 “新鮮感”，讓你能第一時間享受到最新的功能和服務(wù)；能耗更是低到讓人羨慕，再加上還能享受比亞迪 “三電終身質(zhì)?！?，完全沒有后顧之憂。

　　它非常適合預(yù)算在 15 - 20 萬，主要用于周末短途出行（單程 100km 內(nèi)）的年輕家庭。但如果經(jīng)常需要滿員長途出行，可能就要慎重考慮了，畢竟它的三排舒適性在長途旅行中可能會有些不足。在眾多配置中，最推薦 “110km 尊貴型”，價格 15.58 萬，比入門版多出了全景天窗、主駕電動座椅這些實用又提升檔次的配置，性價比超高，絕對是 “閉眼入” 的不二之選。

　　選七座 MPV，就像挑生活搭子，得方方面面都合拍才行，下面從 5 個關(guān)鍵維度給大家分享選購技巧，助你輕松拿下心儀座駕。

　　核心需求排序：如果商務(wù)接待是日常 “重頭戲”，那別克 GL8 ES 陸尊和傳祺 M8 宗師版肯定是 “不二人選”。GL8 那可是商務(wù)圈里的 “老大哥”，氣場足、口碑好，接待客戶超有面兒；傳祺 M8 宗師版呢，外觀設(shè)計超吸睛，豪華配置也不遜色，性價比還高，商務(wù)家用兩不誤。要是主打家用，榮威 iMAX8 DMH 和本田奧德賽銳?混動就很合適。榮威 iMAX8 DMH 空間大、配置全，插混系統(tǒng)超省心；奧德賽則是空間利用的 “小能手”，靈活又實用。要是預(yù)算有限，比亞迪宋 MAX DM-i 絕對是 “寶藏之選”，價格親民還有綠牌優(yōu)勢，對年輕家庭超友好。

　　空間實測要點：買車前一定要實地感受一下空間，尤其是第三排。重點關(guān)注兩個數(shù)據(jù)：大腿支撐長度和頭部空間。大腿支撐長度得從座墊前端量到膝蓋，最好能≥15cm，這樣久坐才不會累；頭部空間也得留一拳以上，不然容易有壓抑感。要是第三排座墊又短又矮，就會出現(xiàn) “小板凳坐姿”，舒適性大打折扣。像榮威 iMAX8 DMH 和傳祺 M8 宗師版的第三排空間表現(xiàn)就很不錯，全家出行也能坐得舒舒服服。

　　能耗對比公式：年均行駛里程是決定能耗的關(guān)鍵。要是每年跑 2 萬公里以上，插混或混動車型更劃算，一年能省 8000 多元油費呢。像榮威 iMAX8 DMH 和傳祺 M8 宗師版混動，日常用電，長途用油，完美兼顧。要是主要是短途代步，純電 MPV 更省錢，但七座純電 MPV九游娛樂-官方入口 可選的不多。比亞迪宋 MAX DM-i 就很適合日常通勤，純電續(xù)航夠，虧電油耗也低，經(jīng)濟又實惠。

　　隱性成本考量：買車可不能只看車價，保養(yǎng)、保險、保值率這些隱性成本也得算進去。別克 GL8 這類合資車型，保養(yǎng)費用高，一次小保養(yǎng)得 1500 元以上，不過人家保值率也高，3 年保值率能達到 65% 。國產(chǎn)車型配置高、價格低，但二手貶值快些。所以買車時得關(guān)注廠家的終身質(zhì)保政策，像比亞迪宋 MAX DM-i 的 “三電終身質(zhì)?！?就很讓人安心。

　　試駕必做項目：試駕是買車前的 “關(guān)鍵一環(huán)”，這幾個項目千萬別錯過。模擬滿載狀態(tài)過減速帶，感受一下懸架的舒適性；高速 120km/h 巡航，體驗隔音效果和動力儲備；在地庫來個直角轉(zhuǎn)彎，試試車身的靈活性。通過試駕，才能真正了解這款車適不適合自己。