4月份銷(xiāo)量公布之后，真的是有人歡喜有人愁。一度被稱為品價(jià)比著稱的零跑汽車(chē)，這次直接是突破了4.1萬(wàn)臺(tái)，超過(guò)了小鵬、九游娛樂(lè)-官方入口理想等新勢(shì)力，排在新勢(shì)力品牌月度銷(xiāo)量榜單的前列。而曾經(jīng)穩(wěn)居前二的理想，這次跟零跑的差距更是達(dá)到了7100臺(tái)。

　　而在這波銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背后，絕對(duì)離不開(kāi)零跑B系列的助力。4月10日，零跑B10正式上市，10萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)就直接被它“殺瘋了”。預(yù)售僅僅1小時(shí)，它的訂單就已經(jīng)突破了1.5萬(wàn)臺(tái)，開(kāi)啟交付后，16天就達(dá)成了萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線，對(duì)于整個(gè)零跑品牌的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，B10可以說(shuō)是功不可沒(méi)。

　　現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)是一個(gè)純粹的買(mǎi)方市場(chǎng)，在各個(gè)品牌百家爭(zhēng)鳴的同時(shí)，大家的汽車(chē)消費(fèi)理念，已經(jīng)發(fā)生了本質(zhì)的改變。消費(fèi)者不再迷信某個(gè)品牌，而是更務(wù)實(shí)，大家希望花最少的錢(qián)，得到最大的產(chǎn)品力回報(bào)。而零跑B10之所以能成功，核心就是一句話：讓你用“平替”的錢(qián)，買(mǎi)到“頂配”的體驗(yàn)。消費(fèi)者的既要又要，算是徹底被它玩明白了。

　　俗話說(shuō)“貨比三家”，純電車(chē)，總歸要先比比續(xù)航。跟幾款競(jìng)品車(chē)型相比，零跑B10入門(mén)價(jià)格只要9.98萬(wàn)，就已經(jīng)有510km的續(xù)航，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了對(duì)手。而它的次頂配只要11.98萬(wàn)，就直接把續(xù)航干到了600km，比AION Y的同續(xù)航車(chē)型便宜了2萬(wàn)元。再加上零跑標(biāo)配的快充技術(shù)，30%到80%充電只需要19分鐘。不管是日常通勤，還是跨城自駕，B10都是一步到位的選擇。

　　而且對(duì)于北方用戶來(lái)說(shuō)，B10的熱泵空調(diào)+27合1的超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)，-30℃~55℃超寬工作范圍，也不用太過(guò)擔(dān)心冬天續(xù)航縮水的問(wèn)題。

　　從競(jìng)品對(duì)比中我們可以看到，四款10-15萬(wàn)的純電SUV車(chē)型中，只有零跑B10具備激光雷達(dá)這項(xiàng)配置，它的510激光雷達(dá)版只需要11.98萬(wàn)元，可以說(shuō)是把這項(xiàng)高端配置下放到了“白菜價(jià)”。在硬件拉滿之后，輔助駕駛就不再是個(gè)噱頭，而是真正好用、實(shí)用的配置，相比競(jìng)品車(chē)型采用的純視覺(jué)方案，B10在未來(lái)的功能擴(kuò)展上顯然更有保障。

　　另外，B10采用了雙旗艦芯片，可以說(shuō)是一個(gè)王炸組合。輔助駕駛芯片自然是高通驍龍的8650，配合激光雷達(dá)，在堵車(chē)時(shí)精準(zhǔn)跟車(chē)，高速巡航時(shí)穩(wěn)定保持車(chē)道居中，不只是緩解駕駛疲勞，更是多了一份安全保障；而車(chē)機(jī)智能芯片則是高通驍龍8295P，同樣是該價(jià)位車(chē)型較高的配置。它可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音助手的多指令并行，主駕導(dǎo)航、副駕追劇兩不耽誤。

　　更讓人出乎意料的是，零跑B10還給到了一項(xiàng)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)才有的高端配置——LMC一體運(yùn)動(dòng)融合控制底盤(pán)，可以實(shí)現(xiàn)120km時(shí)速爆胎穩(wěn)定控制，還具備起步融合控制、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助、高速過(guò)彎預(yù)穩(wěn)定控制等智能底盤(pán)體驗(yàn)。高速上突發(fā)狀況也可以更從容的應(yīng)對(duì)，安全性拉滿。

　　別以為B10只是討好科技黨和年輕人，它對(duì)于家庭用戶同樣是拿捏到位。雖然車(chē)身尺寸小于銀河E5，2735mm的軸距也僅比元Plus多出15mm，但是在前后排的頭部空間以及乘員的活動(dòng)空間方面，B10的表現(xiàn)明顯都更加出眾，換算成得房率的話，甚至超過(guò)了整體尺寸更大的銀河E5。

　　而且它的后排座椅放倒后，后備箱容積可以擴(kuò)容到1415L，嬰兒車(chē)、露營(yíng)裝備隨便塞。副駕還配備了魔術(shù)拓展塢，加個(gè)小桌板就可以秒變移動(dòng)辦公室。

　　得益于零跑和Stellantis集團(tuán)的深度合作，B10的底盤(pán)調(diào)校由瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)操刀，能夠以82km/h的速度，順利通過(guò)冰雪路面的麋鹿測(cè)試，出色的操控性毋庸置疑。

　　而且零跑B10還采用了前窄后寬（前225/后235）的輪胎設(shè)計(jì)，加上50:50的前后軸荷比，過(guò)彎的時(shí)候穩(wěn)如老狗，家庭用戶帶娃出行，也能開(kāi)得游刃有余。另外，B10模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，也是取樣于瑪莎拉蒂的引擎，并且模擬6擋變速，簡(jiǎn)直讓喜歡玩車(chē)的年輕人狂喜。

　　這個(gè)價(jià)位的車(chē)，可能大家都想著開(kāi)不了多久就該換了，但是B10不僅僅是有三電終身質(zhì)保，甚至還有終身整車(chē)質(zhì)保。也就是說(shuō)，只要你不賣(mài)，這車(chē)甚至能當(dāng)成傳家寶。而且目前零跑全國(guó)已經(jīng)有427家服務(wù)門(mén)店，覆蓋264個(gè)城市，響應(yīng)快、修車(chē)快、供件快，真正的省時(shí)、省心，讓大家用車(chē)沒(méi)有后顧之憂。

　　很多人信奉一分價(jià)錢(qián)一分貨，總覺(jué)得便宜沒(méi)好貨，貴有貴的道理，但是對(duì)于動(dòng)輒高溢價(jià)的汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這個(gè)理論其實(shí)并不成立。而成本控制一直是零跑的殺手锏，他們的眾多配置、技術(shù)都采用全棧自研，再砍掉品牌溢價(jià)，零配件自己產(chǎn)，把真金白銀的配置堆到咱們真正用得著的地方。

　　所以B10才能以10萬(wàn)級(jí)售價(jià)，成為讓家庭用戶（大空間+安全技術(shù)，帶娃出行0焦慮）、科技黨（激光雷達(dá)+雙芯片，開(kāi)出去不輸特斯拉）、務(wù)實(shí)派（三電+整車(chē)終身質(zhì)保，用車(chē)成本比油車(chē)省一半）都能滿意的產(chǎn)品。

　　說(shuō)實(shí)線萬(wàn)的預(yù)算，大家的心理預(yù)期可能都是“要啥自行車(chē)啊，湊合買(mǎi)一輛得了”。這時(shí)候B10上市了，大家發(fā)現(xiàn)10萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)車(chē)也不需要將就了，零跑B10要續(xù)航有續(xù)航，要智能有智能，要空間還有空間，專治選擇困難，你都不用貨比三家，花小錢(qián)也能辦大事。所以說(shuō)，這車(chē)能不好賣(mài)嗎？

　　現(xiàn)在就連網(wǎng)約車(chē)，也不費(fèi)人了—— 廣汽埃安和滴滴推出的全球首款前裝量產(chǎn)L4高度自動(dòng)駕駛車(chē)，讓“躺著賺錢(qián)”成為現(xiàn)實(shí)。

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　　東風(fēng)奕派eπ008家庭用戶購(gòu)車(chē)季火熱開(kāi)啟，16.36萬(wàn)起即可擁有。它以“536黃金標(biāo)準(zhǔn)”重新定義家用車(chē)，提供純電/增程雙動(dòng)力。還有智能冰箱、后排娛樂(lè)屏等配置 ，全家出行秒變“移動(dòng)起居室”。即日起至2025年5月，享至高15000元現(xiàn)金紅包、8000元置換補(bǔ)貼。從二人世界到三胎家庭......

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