據(jù)最新消息，特斯拉已在國(guó)內(nèi)啟動(dòng)2024.45.32.12版本軟件的分批推送。針對(duì)搭載HW4.0硬件的車型，其售價(jià)6.4萬元的FSD（全自動(dòng)駕駛）軟件服務(wù)現(xiàn)已開放訂閱，標(biāo)志著特斯拉高階自動(dòng)駕駛解決方案正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。掀起了一波關(guān)于“智駕是否值得高價(jià)買單”的熱議。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)新能源陣營(yíng)中，比亞迪元PLUS與即將上市的零跑B10兩款10萬級(jí)車型的“高配平價(jià)”策略，正在用實(shí)力證明——智能化的未來，可以更親民、更實(shí)用。

　　特斯拉FSD的入華，看似為市場(chǎng)注入了新的技術(shù)活力，但其高昂的價(jià)格卻與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求形成鮮明反差。6萬多的買斷成本，足以覆蓋一輛入門級(jí)電動(dòng)車的首付，甚至能直接拿下零跑T03這類代步車型。反觀國(guó)產(chǎn)新能源陣營(yíng)，以零跑B10為例，依托高通8295座艙芯片與自研8650智駕芯片雙組合，配合激光雷達(dá)與端到端智駕大模型，搭配高速NAP/城區(qū)NAC的高階智駕功能。通過全域自研與供應(yīng)鏈整合，將激光雷達(dá)、雙旗艦芯片等高階配置成本壓縮至行業(yè)低位，將50萬元級(jí)豪車的智駕體驗(yàn)成功拉入15萬元內(nèi)市場(chǎng)。

　　車途派觀點(diǎn)： 任何技術(shù)最終都不會(huì)只是少數(shù)人的“特權(quán)”，智能駕駛也不例外。零跑B10的“技術(shù)普惠”路線，不僅讓高階智駕觸手可及，更重新定義了性價(jià)比的邊界。

　　在10-15萬元九游娛樂-官網(wǎng)app純電SUV市場(chǎng)，比亞迪元PLUS與零跑B10是兩大熱門選手。但仔細(xì)對(duì)比配置，B10的“越級(jí)實(shí)力”一目了然：①智駕硬件“硬核升級(jí)”。元PLUS主打成熟穩(wěn)定，但其智駕方案仍以視覺感知為主；而零跑B10直接搭載激光雷達(dá)+高通8650智駕芯片，支持復(fù)雜路況的實(shí)時(shí)融合感知，夜間、雨霧天氣下行車的安全性顯著提升。配合高通8295座艙芯片，語音助手接入通義千問與DeepSeek大模型，響應(yīng)速度與功能豐富度堪比旗艦手機(jī)，旅途中好比一個(gè)聰明的伙伴甚至導(dǎo)游。

　?、诳臻g與實(shí)用性“降維打擊”。B10軸距2735mm，后排純平地板+全景天幕設(shè)計(jì)，空間表現(xiàn)優(yōu)于元PLUS；后備廂分層設(shè)計(jì)（最大1415L）兼顧日常與長(zhǎng)途需求。更值得一提的是副駕“魔術(shù)拓展孔”，支持加裝Pad支架、小桌板，瞬間變身移動(dòng)辦公艙——年輕人的第一臺(tái)車，也是第一間“創(chuàng)意工作室”。③續(xù)航與駕控“雙優(yōu)配置”。據(jù)目前了解，B10提供510km/600km雙續(xù)航版本，能滿足工作日城市通勤+周末小家庭出游，跨城出行這個(gè)續(xù)航也足夠了；后驅(qū)布局50:50軸荷比，配合Stellantis集團(tuán)聯(lián)合調(diào)校的底盤，操控穩(wěn)定性對(duì)標(biāo)豪華車型。而元PLUS的續(xù)航雖扎實(shí)，但駕控質(zhì)感仍偏向家用中庸。

　　理由一：“入門即高配”的誠(chéng)意。即使是B10的入門版，也標(biāo)配14.6英寸2.5K中控屏、Leapmotor OS 4.0系統(tǒng)、全景影像等配置；高配車型更提供12揚(yáng)聲器音響、座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱等舒適性功能。對(duì)比同級(jí)車型常見的“丐版減配”，B10的配置策略更顯厚道。

　　理由二：“可玩性”拉滿的智能生態(tài)。通過HiCar+Carlink超全投屏生態(tài)，B10可覆蓋市面上70%機(jī)型，無縫連接手機(jī)與車機(jī)。副駕拓展孔、隱藏式儲(chǔ)物空間等設(shè)計(jì)，則進(jìn)一步滿足年輕用戶對(duì)個(gè)性化與實(shí)用性的雙重需求。

　　理由三：預(yù)售期的“超值窗口”。據(jù)零跑官方消息，B10將于3月10日開啟預(yù)售，首批用戶有望享受限時(shí)權(quán)益（如智駕服務(wù)贈(zèng)送、終身質(zhì)保等）。結(jié)合零跑2月交付量同比暴漲285%的品牌勢(shì)頭，此時(shí)入手B10，既是“高性價(jià)比之選”，也是“搶占先機(jī)”的明智之舉。

　　特斯拉FSD的入華，或許為行業(yè)樹立了技術(shù)標(biāo)桿，但其高價(jià)策略恰恰暴露了“精英化”路線的局限性。相比之下，零跑B10用“全球品質(zhì)+越級(jí)智能”證明：智能駕駛的普及，不需要犧牲用戶體驗(yàn)，更不需要讓九游娛樂-官網(wǎng)app消費(fèi)者為品牌溢價(jià)買單。

　　零跑B10預(yù)計(jì)3月10日開啟預(yù)售，對(duì)比特斯拉FSD選裝包（國(guó)內(nèi)約6.4萬），B10頂配價(jià)格僅需2倍FSD費(fèi)用，就能拿下600km續(xù)航、激光雷達(dá)、高階智駕及瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)調(diào)校底盤的整車，性價(jià)比還是讓我們充滿期待的。

　　考慮其全系標(biāo)配激光雷達(dá)和雙旗艦芯片（高通8295座艙芯片+自研8650智駕芯片），頂配車型我們猜測(cè)定價(jià)在13.58萬-14.58萬元之間，成為15萬內(nèi)罕見支持城區(qū)智駕的車型，你們覺得呢。

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